Жүйеге кіру
«Бестік» елдерінің көлік ведомстволарының басшылары интеграцияны тереңдету перспективаларын белгіледі

«Бестік» елдерінің көлік ведомстволарының басшылары интеграцияны тереңдету перспективаларын белгіледі

07.10.2019

Ереванда «Еуразия континентінің көлік әлеуеті» халықаралық форумы шеңберінде Еуразиялық экономикалық одаққа (ЕАЭО) мүше мемлекеттердің көлік саласындағы уәкілетті органдары басшыларының кеңесі 2018-2020 жылдарға арналған көлік саясатын іске асыру жөніндегі «жол карталарының» атқарылуын және Еуразиялық «бестік» елдерінде 2023 жылға дейін осындай құжат қалыптастыру жөніндегі ұсыныстарды талқылады.

Отырысты 2019 жылы Кеңесте төрағалық ететін Армения Аумақтық даму және инфрақұрылымдар министрі Сурен Папикян жүргізді.

 

Еуразиялық экономикалық комиссияның (ЕЭК) Энергетика және инфрақұрылым жөніндегі Алқа мүшесі (министр) Эмиль Кайкиев Комиссия қазірдің өзінде елдермен бірге іске асырып жатқан іс-шаралардың алғашқы үш жылдық жоспарларын әзірлеудің қолда бар тәжірибесіне негіздей отырып, жаңа «жол картасы» жобасын дайындау жұмысын жүргізуді ұсынды. Сол кезде тараптар өкілдерінен ұсыныстарды тұжырымдаған, іс-шараларды келіскен және құжат жобасын министрге мақұлдауға ұсынған жұмыс тобы құрылды.

«Мерзімінде болуы үшін жыл аяғына дейін жұмыс тобын қалыптастыру және оған 2021-2023 жылдарға арналған «жол картасының» жобасын дайындауды тапсыру қажет», – деп атап өтті Эмиль Кайкиев.

Кездесуде сондай-ақ Еуразиялық экономикалық интеграцияны дамытудың 2025 жылға дейінгі стратегиялық бағыттарының жобасы үшін ұсыныстар берілді.

Интеграцияны тереңдету жөніндегі ұсыныстарды талқылау кезінде Ресей Көлік министрлігінің Ресей Федерациясының көлік-экономикалық балансына (КЭБ) ұқсас ЕАЭО көлік-экономикалық балансын әзірлеу туралы бастамасы қаралды.

 

Ресей көлік ведомствосының пікірінше, ЕАЭО КЭБ көліктік жоспарлау жүйесінің негізін қалайды және көлік дәліздері мен маршруттарының инфрақұрылымын үйлестірілген дамытуды басқару мүмкіндіктерін жасайды. КЭБ инфрақұрылымның қайта құрылуы мен дамуының әртүрлі нұсқаларын, маршруттардың өзгеруін ескере отырып, оған түсетін болжамды жүктемені есептеу мен негіздеуге, өткізу қабілетінің болжамды сипаттарын, қозғалыс жылдамдығын және жеткізу уақытының орнықтылығын (дұрыс болжануын), желі элементтерінің жүктелуі мен қысаң орындарды қайта бөлуді ескере отырып, желі бойынша болжамды тасқындарды оңтайлы бөлуге, неғұрлым тиімді жобаларды саралауға және іріктеуге мүмкіндік береді.

 

ЕАЭО көлік ведомстволарының басшылары Жүктерді каботаждық автомобиль тасымалдау бағдарламасын іске асыру проблемаларын талқылады. Олар құжатты іске асыруды бастау үшін қажетті шараларды тезірек аяқтау қажеттігін атап өтті. «Бағдарламаның іске қосылмағаны Одақ құқығының орындалмағаны болып табылады. Бұл ішкі нарықтағы тосқауыл ретінде ұғынылады», – деп атап өтті Эмиль Кайкиев.

 

Басшылар кеңесінің кезекті отырысы үстіміздегі жылғы 20 қарашада Мәскеуде Ресейдің «Көлік апталығы – 2019» халықаралық форумы шеңберінде болады.

 

Анықтама

Ресей КЭБ бағдарламалық өнім болып табылады әрі жөнелтім және арналым өңірі, көліктің түрлері мен жүктердің санаттары бойынша жүк тасқынының көлемдері бойынша өңірге бөліне келгендегі жүк тасқынының көп шамалы матрицасын білдіреді. Матрица жүк базасының алғы тарихын және он жылдық кезең ішіндегі жүк тасқыны хат-хабарларын қамтиды.

 

КЭБ қалыптастыру үшін бастапқы ақпарат өндіруші және өңдеуші өнеркәсіптің тиелген өнімінің, сауданың, құрылыстың, ауыл шаруашылығының көлемі бойынша «Росстат»-тың ресми деректері, тауарлардың экспорты мен импортының статистикасы, жылу-энергетика кешенінің ведомстволық статистикасы, теңіз, ішкі су, автомобиль көлігі статистикасына қоса, көлік статистикасы, «РЖД» ААҚ деректері болып табылады.