Навіны
ЕЭК падтрымлівае лічбавізацыю сэрвісаў еўразійскіх транспартных калідораў
Міністр па энергетыцы і інфраструктуры ЕЭК Тэмірбек Асанбекаў адзначыў высокую значнасць еўразійскіх транспартных калідораў, лічбавізацыі і электроннага дакументаабароту для эканомікі Еўразійскага эканамічнага саюза. Ён падкрэсліў, што ў 2022 годзе плануецца падрыхтаваць і прыняць комплексны план развіцця еўразійскіх транспартных калідораў, у адпаведнасці з якім яны атрымаюць прыярытэт, будзе ажыццёўлена сінхранізацыя іх эксплуатацыйных характарыстык, а таксама лічбавізацыя.
Генеральны сакратар КСТП Генадзь Бяссонаў выказаў упэўненасць у далейшым развіцці транспартнага патэнцыялу ЕАЭС дзякуючы праектам Камісіі, узаемадзеянню з бізнес-супольнасцю і профільнымі арганізацыямі краін «пяцёркі» і яе партнёраў.
Дырэктар Дэпартамента транспарту і інфраструктуры ЕЭК Даўрэн Сабітаў нагадаў пра асноўныя праекты Камісіі і нядаўняе рашэнне ўхваліць пералік еўразійскіх транспартных калідораў і маршрутаў. Гэта дазволіць краінам «пяцёркі» і ЕЭК рэалізаваць палажэнні Дагавора аб Саюзе, Асноўных напрамкаў транспартнай палітыкі, Стратэгіі развіцця еўразійскай інтэграцыі да 2025 года ў частцы, якая тычыцца развіцця транспартных калідораў. Таксама ён адзначыў неабходнасць правядзення пілотнага праекта з удзелам АТ «АТЛК ЕРА», чыгуначных адміністрацый і мытных органаў краін ЕАЭС па магчымым выкарыстанні звестак, якія змяшчаюцца ў чыгуначнай накладной пры фарміраванні транзітнай дэкларацыі падчас перавозак грузаў і кантэйнераў. Важным момантам з’яўляецца ўдасканаленне механізму ўзаемадзеяння чыгуначнага і аўтамабільнага транспарту пры арганізацыі кантэйнерных перавозак.
На думку дырэктара Дэпартамента гандлёвай палітыкі ЕЭК Ігара Назарука, адным з інструментаў, якія дазваляюць нарошчваць гандлёвы абарот і адначасова з гэтым транспартны патэнцыял, з’яўляюцца гандлёвыя пагадненні ЕАЭС. Іх унікальнасць заключаецца ў тым, што, акрамя ліквідацыі тарыфных бар’ераў, яны ствараюць шматбаковыя фарматы супрацоўніцтва і неабходныя ўмовы для прамысловай кааперацыі, а таксама спрыяюць абмеркаванню вострых пытанняў, якія закранаюць інтарэсы дзяржаў ЕАЭС у іх узаемаадносінах з трэцімі краінамі, уключаючы шматбаковыя пытанні ў галіне транспарту.
Таксама на круглым стале прагучала, што бакі праводзяць маштабную працу па лічбавізацыі грузавых чыгуначных перавозак. Зацверджаны план першачарговых мерапрыемстваў па іх лічбавізацыі ў інтарэсах развіцця гандлёва-эканамічнага супрацоўніцтва ЕАЭС і Кітайскай Народнай Рэспублікі. Пераход да электроннай формы абмену адпаведнымі дакументамі пры грузавых перавозках дапаможа знізіць транспартныя выдаткі, паскорыць грузаперавозкі, будзе садзейнічаць зніжэнню ўзроўню бюракратызацыі і карупцыйных рызык.
Дырэктар Дэпартамента міжнароднага супрацоўніцтва Міністэрства транспарту Расійскай Федэрацыі Аляксей Сапетка паведаміў, што фарміраванне калідораў разглядаецца як адзін з ключавых напрамкаў для таго, каб інфраструктура адказвала крытэрыю бясшвовасці. Пры гэтым вельмі важна тэхналагічная Сумяшчальнасць розных сэрвісаў, што магчыма ў тым ліку за кошт іх лічбавізацыі. Гэта дазволіць больш поўна рэалізаваць транзітны патэнцыял Саюза і дзяржаў-членаў з улікам стабільна ўзрастаючых аб’ёмаў транзітных перавозак паміж краінамі Азіі і Еўропы.
Намеснік старшыні праўлення па лагістыцы АТ «НК КТЖ» Ерлан Кайшыбаеў лічыць, што для далейшага развіцця глабальнага грузапатоку неабходна ліквідаваць вузкія месцы інфраструктуры, змякчыць гандлёвыя працэдуры і спрасціць пагранічны і мытны кантроль на мяжы. Ерлан Кайшыбаеў нагадаў, што стратэгічным напрамкам развіцця кантэйнерных перавозак з’яўляецца кантынентальны транзіт па маршруце Кітай – Еўропа – Кітай, на якім паспяхова працуе сумеснае прадпрыемства АТЛК ЕРА. Аб’ём перавозак толькі па гэтым калідоры ў параўнанні з мінулым годам вырас на 34%.
Дырэктар дырэкцыі лічбавых ініцыятыў ЕАБР Севак Саруханян адзначыў, што прыкладна на 90% лічбавая лагістыка – пытанне рэгулявання. І толькі ў астатнім – пытанне тэхналогій. Правільнае рэгуляванне павінна складаць аснову стварэння адзіных лічбавых транспартных калідораў. Пры гэтым кампаніі ЕАЭС тэхналагічна даволі прасунутыя, так што няма ніякай неабходнасці прыцягваць замежныя тэхналогіі.
Генеральны дырэктар АНА «Дырэкцыя міжнародных транспартных калідораў» (ДМТК) Аляксей Пятроў вітаў рашэнне Калегіі ЕЭК па фарміраванні спецыяльнага пераліку еўразійскіх транспартных калідораў і маршрутаў. Ва ўласным партфелі ДМТК – праца над дзесяццю маршрутамі. Ужо сёння ДМТК актыўна ўдзельнічае ў рэалізацыі пілотных праектаў: па электронных транспартных накладных сумесна з Беларуссю і сумесна з Фінляндыяй – па электронных пломбах. Таксама запушчаны праект беспілотных грузавых перавозак праз Амур, што асабліва актуальна з улікам пандэміі.
Удзельнікі круглага стала выказалі аднадушнае меркаванне аб неабходнасці рэгулярнага правядзення такіх мерапрыемстваў з прыцягненнем максімальна шырокага кола партнёраў.
Даведка
Мерапрыемства сабрала на пляцоўцы ЕЭК 25 спікераў з дзяржаў ЕАЭС і трэціх краін, якія прадстаўляюць як органы ўлады, так і бізнес-супольнасці. У іх ліку генеральны дырэктар Far East Land Bridge Уве Лойшнер, намеснік кіраўніка дырэктара кампаніі «Чанчунь Інтэрнэйшнл лендпорт дэвелапмент» Эндзі Папеску, гендырэктар, старшыня праўлення АТ «Аб’яднаная транспартна-лагістычная кампанія – Еўразійскі чыгуначны альянс» Аляксей Гром, першы віцэ-прэзідэнт ПАТ «Транскантэйнер» Віктар Маркаў, кіраўнік пастаяннага прадстаўніцтва Міжнароднага саюза аўтамабільнага транспарту ў Еўразіі Вадзім Захаранка, кіраўнік праектнага офіса – намеснік гендырэктара АТ «РЖД Лагістыка» Аляўціна Кірылава, гендырэктар Асацыяцыі БАМАП Аляксандр Карпук, гендырэктар Саюза транспартнікаў Казахстана KAZLOGISTICS Ерлан Абсатаў, выканаўчы дырэктар ЕСТЭЛА Анатоль Варонін і іншыя.
