Жаңалықтар

11.11.2022 (Обновлено: 18.11.2022 15:08)

Арзыбек Кожошев: «Инфрақұрылымдық мүмкіндіктерді ұтымды пайдалану және перспективалы жүк ағындарын ынталандырудың жаңа механизмдерін жасау маңызды міндет болып табылады"

ЕЭК Трансеуразиялық тасымалдар жөніндегі халықаралық үйлестіру кеңесімен бірлесіп ұйымдастырған "Трансшекаралық тасымалдардың жай-күйі мен перспективалары" дөңгелек үстеліне қатысушылар санкциялық қысымға негізделген шектеулер жағдайында көлік байланыстарын ауқымды қайта құруды және шекараларды жіксіз кесіп өтудің рөлін талқылады. Іс-шара 10 қарашада ЕЭК штаб-пәтерінде ЕЭК Энергетика және инфрақұрылым жөніндегі министрі Арзыбек Кожошевтың төрағалық етуімен өтті.

"Айтылған сөздер экономикалық шындықты ескере отырып, жүктерді жеткізуді ұйымдастырудың тиімді және орнықты жүйесін қалыптастырудағы жүйелік тәсілдеменің маңыздылығын растайды",- деп атап өтті Арзыбек Кожошев. Ол ЕАЭО мемлекеттерінің ұлттық көлік жүйелерін әлемдік көлік жүйесіне одан әрі интеграциялау және сауда көлемін ұлғайту үшін Комиссия елдермен бірлесіп, соның ішінде "Шығыс-Батыс" және "Солтүстік-Оңтүстік"халықаралық көлік дәліздеріне кіретін Еуразиялық көлік дәліздері мен маршруттарының көлік инфрақұрылымын дамыту жөніндегі жұмысты жалғастыратынын еске салды. Осы жылғы тамызда "бестік" елдерінің Үкімет басшылары ЕАЭО елдеріндегі жеті басымдықты инфрақұрылымдық көлік жобасынан тұратын тізбені мақұлдады. 

ЕЭК Экономика және қаржы саясаты жөніндегі министрі Бақытжан Сағынтаев трансшекаралық дәліздерді дамыту мәселелерінде ЕЭК пен бизнестің өзара іс-қимылының тиімділігін арттыру қажеттігін атап өтті.

ЕЭК Интеграция және макроэкономика жөніндегі министрі Сергей Глазьевтің пікірінше, көлік жобаларын қаржыландырудың заманауи нысандары қажет. Мысалы, концессиялар және консорциумдар ұйымдастыру арқылы. Оның пікірінше, елдіктің орнына осындай консорциумдарды "Еуразиялық заңдық құзырға" тіркеу нұсқасын пысықтаған да өзекті болар еді. 

ЕЭК Ішкі нарықтар, ақпараттандыру, ақпараттық-коммуникациялық технологиялар жөніндегі министрі Варос Симонян цифрлық логистикалық сервистердің бірыңғай қағидалары бойынша ілгерілетудің және ұсынудың пәрменді жүйесін құруға ықпал ететін көлік дәліздерін цифрландыру мәселелерін ілгерілету жөнінде ақпарат ұсынды.

Көлік тасымалдары жөніндегі халықаралық үйлестіру кеңесінің бас хатшысы Геннадий Бессонов көлік дәліздерін одан әрі дамытудың кілті инфрақұрылымдық, тасымал, логистикалық және ақпараттық-технологиялық жобалар мен бастамаларды өзара толықтыру болып табылады деп санайды. 

Жиынтығында мұның бәрі осал жерлерді түптеуге, ЕАЭО-дағы тосқауылдар мен шектеулерді еңсеруге, сыртқы нарықтарға шығуға жұмыс істеуге тиіс, деп атап өтті Арзыбек Кожошев. 

Ресей ФКҚ басшысының орынбасары Владимир Ивин жаңа логистикалық маршруттарды құру процесінде тауарлар транзитінің бірыңғай электрондық технологияларын бірден ендіру қажет деп санайды. Ол Үлкен Еуразия кеңістігінде толассыз транзиттік технологияларды ұйымдастыруға мүдделіліктің өскенін атап өтті. Осы жылдың тоғыз айы ішінде ресейлік кеденшілер ғана 904 мыңнан астам электрондық транзиттік декларацияны ресімдеді, олардың ішінен 35,7%-ы теміржол тасымалдары кезінде ресімделді. Бұл ретте жіксіз транзиттің негізі электрондық көлік жүкқұжатын толтырудың бірыңғай стандартына көшу және оны форматтық-қисындық бақылаудың бірыңғай талаптарын ендіру бола алады. 

«Еуразиялық агрологистика» АКҰ бас директоры Алевтина Кириллова жобаны іске асырудың оң серпінін атап өтті. Қытай тарапының пандемияға байланысты өнім жеткізуге қатысты шектеулеріне қарамастан, дирекцияның бағалауы бойынша, 2023 жылдың басына қарай «Еуразиялық агроэкспресс» жобасы бойынша тасымалдардың болжамды жылдық көлемі шамамен 500 мың тонна деңгейінде болады деп күтілуде. 

"РТЖ" ААҚ Шетелдік жобалар және халықаралық ынтымақтастық департаментінің бастығы Антон Козлов осы жылы шындық кейбір болжамдардан айтарлықтай жақсы болып шыға тұра, санкциялар салдарынан Ресейдің экспорты азайғанын атап өтті. Бұл ретте Қытаймен айналым артты (+25%), ал өсу қарқынының көшбасшысы Үндістан болды (+96%) 

Ресей Көлік министрлігі ККПҒО директорының орынбасары Кирилл Тюленев әлемдік ауыстырып тиеу порттарына тұрақты қол жеткізу үшін Еуразиялық көлік дәліздерінің жерүсті учаскелерімен интеграцияда желілік кеме қатынасының жаңа құрлықаралық сервистерін құрудың маңыздылығын атап көрсетті. Сценарийлік модельдеу шеңберінде 2025 жылға қарай Азов-Қара Теңіз бағытындағы жүк ағыны көлемінің өсуі +40%, "Солтүстік-Оңтүстік" ККМ үшін +150%, Шығыс полигонының маршруттарында +30% деңгейінде бағаланды. 

"Көлік компанияларының көрсететін қызметтеріне ауыспалы сұраныс жағдайында инфрақұрылымдық мүмкіндіктерді ұтымды пайдалану және перспективалы жүк ағындарын ынталандыру мен тартудың қосымша механизмдерін құру ең маңызды міндет болып табылады",- деп санайды Арзыбек Кожошев.

Дөңгелек үстел ЕЭК-тің, ЕАЭО мемлекеттері министрліктері мен ведомстволарының, теміржол әкімшіліктерінің, көлік және логистика компанияларының, қауымдастықтар мен бірлестіктердің, даму институттары мен академиялық қоғамдастық өкілдерінің қатысуымен өтті. Талқылау «ЕАЭО плюс» форматында өтті: оған Армения Республикасының, Беларусь Республикасының, Қазақстан Республикасының, Қырғыз Республикасының, Ресей Федерациясының өкілдерінен басқа, Өзбекстанның өкілдері, ҚХР көлік-логистика ұйымдарының басшылары қатысты.

Іс-шара қорытындысы бойынша бірлескен мәлімдеме дайындалды, онда тәсілдемелер, бастамалар және сөз сөйлеушілер айтқан әрі болып өткен пікірсайыс уақытында айтылған ұсыныстар көрініс тапты.