Перейти на старую версию сайта

Выступления

02.11.2017

Во что инвестировать: в транспортную инфраструктуру или «цифру»?

​Александр Петров, помощник Министра (Члена Коллегии) Евразийской экономической комиссии Александр Петров, помощник Министра (Члена Коллегии) Евразийской экономической комиссии Год назад проходила первый Международный выставочный форум «Евразийская неделя», организованный Евразийской экономической комиссией. Тогда разговор о цифровой экономике только-только начинался. Осенью прошла конференция, на которой выдвигался вопрос о необходимости формирования цифрового пространства в Евразийском экономическом союзе, это были первые вбросы самой темы в интеграционную повестку. На форуме «Евразийская неделея», который состоялся 24-26 августа в Астане, половина выступлений и времени говорили о цифровой экономике, цифровизации, цифровой трансформации. Про цифровую повестку говорили везде, на каждой сессии, в том числе и на конференции «Драйверы развития транспорта: цифровая трансформация и сопряжение Евразийского экономического союза с Экономическим поясом Шелкового пути». Разговор о развитии всех отраслей неминуемо переплетался с упоминанием о цифровых преобразованиях, вызывая то заклинания, то повторения и обращения к прописным истинам. Оборотной стороной этого внимания стали попытки разобраться с содержанием «цифры», понять актуальность темы и наличие аналогов в других экономиках и регионах.Самым показательным в этом смысле явился экспресс-опрос на тему «Во что инвестировать: в транспортную инфраструктуру или «цифру»?». Мой ответ, как и других участников дискуссии, можно обобщить так: необходим баланс, вкладывать и в транспортную инфраструктуру, и в цифровую составляющую. Самое главное скрывается в деталях: во что именно инвестировать, в какой части, в какой последовательности. Или сейчас выгодно посмотреть на бурлящий рынок криптовалют? Ответ на эти вопросы связан с целеполаганием, определением - на какие цели инвестировать и зачем. Спекулятивный капитал отодвигаем в сторону, обсуждаем только развитие экономики и длинные инвестиции, которые приводят к повышению эффективности экономики, созданию условий для развития малого и среднего бизнеса, переходу на новый технологический уклад.Ответ на вопрос «Во что инвестировать?» предполагает ещё ответ на вопрос «Что инвестировать?», а это помимо всего прочего - человеческие инвестиции и время. Изменения, которые происходят в глобальной экономике, затрагивают все отрасли экономики, но «окно возможностей» всегда, конечно, ограничено внешними и внутренними обстоятельствами. Потратить эти ресурсы на мнимые или вчерашние задачи - значит, потерять возможности. Действительно, с приходом цифровой экономики скорость вхождения инноваций на глобальные рынки ускорилась, цифровая экономика уже проявила себя и в качестве экономики знаний.Среди участников конференции присутствовали представители международных организаций. В их докладах, хотя и вскользь, говорили о потоках данных, которые циркулируют в транспортной отрасли, говорили о повышении эффективности привычных процессов за счёт использования данных, аналитике на больших данных и предиктивной аналитике. Правда, не говорили об инструментах и моделях трансформации процессов. Мы получили лишнее подтверждение, что все отрасли прошли отражение в цифровой среде. Не везде, но мировые лидеры этим точно занимаются. Транзитные потоки, транспортные коридоры и грузы где-то приобрели своих дублеров (двойников) на цифровых платформах, где-то цифровые модели стали собственно основным объектом управления. Конечно, для того чтобы инвестировать, нужно считать, считать экономику, которая существует не только в отдельно взятой ситуации, отрасли и регионе. Почему необходим более широкий контекст? В ситуативном срезе не нужен, а горизонты от трёх лет требуют определения этого контекста, трендов трансформации.В этом отрезке дискуссии как раз и удалось показать отличие цифровой экономики от цифровизации, модернизации, информатизации, автоматизации, компьютеризации. Ключевое слово - опять же «экономика». Преобразования, которые получаются при обновлениях, переводе бумажного документооборота в электронный вид, внедрении компьютерной техники или автоматизации управленческих и производственных процедур, безусловно, являются не только веяниями, но этапами. Осталось много хвостов и, одновременно, много востребованных результатов, переделывать или выстраивать рядом. Ответ очень простой: четко разделив инфраструктурные слои, сервисы и процессы, доделывать то, что актуально, но с опорой на работающие модели, эффективные институты. Гипотеза: наличие данных позволит построить рабочие модели, посчитать экономическую целесообразность изменений. Одних данных, правда, недостаточно: требуются центры компетенций, концепции, модели и цифровая среда для их проработки. В государствах-членах Союза такие центры существуют и требуется их консолидация, чтобы обмениваться наработками, и развивались кадры и научные школы, которые могут разрабатывать и развивать модели для преобразований и цифровой трансформации в экономике.В чем особенность цифровой экономики, какие тренды просматриваются сегодня? Цифровая экономика – часть экономики, в которой процессы производства, распределения, обмена и потребления прошли цифровые преобразования (действия, нацеленные на трансформацию бизнес-процессов в соответствии с их цифровой моделью) с использованием информационно-коммуникационных технологий. Цифровая трансформация – проявление принципиальных изменений, заключающихся не только в отдельных цифровых преобразованиях, но в принципиальном изменении структуры экономики, в переносе центров создания добавленной стоимости в сферу выстраивания цифровых ресурсов и сквозных цифровых процессов; в результате цифровой трансформации осуществляется переход на новый технологический и экономический уклад. И переход носит не столько естественный характер, сколько управляемый, именно он определяет конкурентоспособность хозяйствующих субъектов, отраслей и территорий.Гиперсвязанность является одной из основных характеристик современной экономической среды. Поэтому количество связей и отношений, которые влияют на каждого отдельного бизнес-субъекта и потребителя многократно возросли. Цифровая экономика быстро набирает обороты, и проистекает она на сквозных процессах, связывающих в том числе бизнес-субъектов из разных отраслей. Вообще формируется бесшовная сервисная среда, и наибольшие выгоды получают владельцы или совладельцы этой среды. Отсюда особая требовательность к обеспечению интероперабельности и наличию своих цифровых активов. Через цифровую среду, которая стала глобальной, до конечного потребителя все равно дотянутся – те или хозяйствующие субъекты и предложат оптимальный сервис. Поэтому вхождение в открытое цифровое пространство приводит сразу к глобальной конкуренции, а вхождение состоялось – потребитель уже там.Чтобы использовать «окно возможностей» при переходе к цифровой экономике, целесообразно консолидация с партнерами и разделение «цифровых» рисков. Выбор, который стоит перед бизнес-субъектами любой отрасли: остаться в старых бизнес-моделях или получить эффективные технологические сервисы, распределять выручку в технологической кооперации, развивать интеллектуальную составляющую.«Цифровые транспортные коридоры» - не экзотика и не метафора. Это даже не коридоры в привычном смысле. Во-первых, в логике гиперсвязанности отрасли теряют свои жесткие границы, в общем то они не совсем и транспортные. Во-вторых, коридоры проходят по разным инфраструктурам, стыковка самих инфраструктур подчиняется требованиям к качеству сервиса в этой точке и накладывает отпечаток на качество сервиса всей кооперации. В-третьих, если не хватает сил, то «цифрой» можно не заниматься, ею будут заниматься другие. Правда основные издержки накапливаются у владельца традиционной инфраструктуры. И, наконец, развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС), которые должны обеспечивать работу цифровых транспортных коридоров, происходит быстрыми темпами. Перспективные решения возникают на основе глобальных фрейм-ворков по кооперативным ИТС. Ориентироваться при проектировании инфраструктур необходимо именно на такие глобальные стандарты, еще лучше участвовать центрам компетенций (бизнеса и научных институтов) стран Союза в разработке и согласовании таких глобальных технологических отраслевых правил.Исходя из всего сказанного и отвечая на вопрос об инвестициях, делаешь вывод, что инвестировать нужно в участие в глобальных цифровых проектах, в создание цифровых активов, разработку моделей и процессов. Создание или вхождение в «цифровые» консорциумы и партнерства возможно на разных условиях, но транспортную инфраструктуру можно создавать сегодня исключительно совместно с цифровой, энергетической.