ЕЭК мае намер ліквідаваць тэхналагічныя праблемы ў транспартным комплексе краін ЕАЭС

«На форуме будзе падпісаны шэраг дакументаў, накіраваных на сумесную працу па ліквідацыі існуючых праблем. Усё гэта дазволіць зняць тэхналагічныя пытанні, забяспечыць роўны доступ на рынак, павялічыць аб'ёмы сумеснага гандлю», – сказаў Тэмірбек Асанбекаў. 

Ён падкрэсліў, што транспартны комплекс чакае сур'ёзная праца пры пабудове транспартных калідораў, якія абапіраюцца на сетку чыгунак і аўтамабільных дарог.

«Мы спадзяемся сфармаваць новую парадыгму развіцця міжнародных перавозак на фоне змяненняў у макраэканоміцы, вызначыць, які від транспарту мае ключавую ролю ў забеспячэнні пастаўкі «ад дзвярэй да дзвярэй», ацаніць магчымасць пабудовы сістэмы камунікацый, якія функцыянуюць па прынцыпе «мабільнасць без межаў». Вынікі абмеркавання будуць уключаны ў рэзалюцыю панэльнай сесіі форуму і дазволяць удасканальваць нашу дагаворна-прававую базу, вызначыць далейшае развіццё нашых інтэграцыйных працэсаў у сферы транспарту і магчымасці па пазіцыянаванні на міжнародным узроўні і пры ўзаемадзеянні з трэцімі краінамі», – адзначыў Міністр ЕЭК.

Намеснік міністра транспарту і камунікацый Кыргызскай Рэспублікі Алмаз Тургунбаеў прызнаў, што ў краін ЕАЭС прысутнічаюць праблемы па транспартных пытаннях, таму трэба рабіць рэальныя крокі ў інтэграцыі і рэалізоўваць планы, пазначаныя ў Стратэгіі-2025.

«Што тычыцца будаўніцтва дарогі Кыргызстан – КНР, то гэта – перспектыўны праект і ён павінен звязаць Кітай і Еўропу. Зараз аб нейкіх поспехах гаварыць рана, мы разумеем, калі гэты праект запрацуе, то ён стане скокам у развіцці эканомікі нашай рэспублікі і іншых краін Саюза», – падкрэсліў намеснік міністра.

Алмаз Тургунбаеў паведаміў, што Кыргызстан паставіў сабе мэту – завяршыць тэхніка-эканамічнае абгрунтаванне па праекце будаўніцтва чыгункі да канца 2022 года.

Прадстаўнік Мінтранса Кыргызстана закрануў пытанне развіцця электроннай камерцыі. Ён адзначыў, што чыгуначны транспарт дапаможа дамагчыся паляпшэнняў у гэтай сферы.

«Такі рынак у Кыргызстане толькі пачынае развівацца, пакуль амаль усе дастаўляецца аўтатранспартам. Але з ростам электроннай камерцыі ўзровень уплыву чыгуначных перавозак будзе ўзрастаць», – рэзюмаваў намеснік міністра транспарту КР.

Намеснік міністра тэрытарыяльнага кіравання і інфраструктур Рэспублікі Арменія Армен Сіманян распавёў пра перспектывы ўкаранення рэжыму «адкрытага неба» ў краінах ЕАЭС і вопыце Арменіі ў гэтым пытанні. Ён нагадаў, што «адкрытае неба» дзейнічае ў Арменіі з 2012 года, а з 2013 года пасажырапаток рэзка ўзрос.

«Штогод пасажырапаток рос на 15%, у той час як міжнародны паказчык згодна з данымі AirBus складаў 3,8%. Трэба да 2025 года стварыць роўныя ўмовы для паветраных судоў, зарэгістраваных у краінах ЕАЭС, а таксама зняць абмежаванні па частотах, бо ў нас плануецца актыўны рост пасажырапатоку ўнутры ЕАЭС і гэта прывядзе паляпшэнню лагістыкі», – лічыць ён.

На думку намесніка міністра, у рамках ЕАЭС у Арменіі прыярытэтны напрамак – стварэнне лічбавых транспартных калідораў.

У сувязі з гэтым Армен Сіманян падкрэсліў: «У нас адкрыты конкурс на стварэнне структуры лічбавых транспартных калідораў. Гэта дазволіць лагістычным кампаніям прасочваць увесь ланцужок перавозак. Па сутнасці, ствараецца маркетплейс для грузаадпраўшчыкаў і заказчыкаў».

Мадэратарам дыскусіі выступіў намеснік старшыні Саюза транспартнікаў Казахстана KAZLOGISTICS Юрый Лаўрыненка. Падчас выступлення ён, у прыватнасці, адзначыў, што цяпер у ЕАЭС важна развіццё вытворчай кааперацыі і транспартнай лагістыкі, неабходна каардынаваць адначасова прамысловасць, транспарт, сельская гаспадарка. 

Аддзел інфармацыйнага забеспячэння Дэпартамента пратакола і арганізацыйнага забеспячэння ЕЭК